Гусенок. BMW F 650 Funduro, F 650 ST Strada
Личный сайт посвящен этим мотоциклам.
Пишите: vazzila@gmail.com
Тут мы изучим проблему КПП.
По словам бывшего хозяина, выбивало вторую передачу. А так как все разобрано то рассматриваем глазами в чем проблема.
Заранее почитав про данную проблему на многих мотоциклах будем изучать шестерни.
Стрелкой показана шестерня второй передачи.(23 00 2 343 187
МАШИНА — ЗВЕРЬ, А ЭТО КАРАБАС
Угол зацепления шестеренок зализан и выскакивает раньше положенного.
Зубья о тветной шестерни в хорошем состоянии. Угол запилен по заводу, без особого износа.(23 00 2 343 189)
Так же есть проблема в вилке включения второй передачи(23 00 7 667 866). Зачем-то наварено, хотя по замерам и виду рабочие плоскости были в хорошем состоянии. В таком виде как есть даже подклинивало в рабочей канавке шестерни. Немного подточил наждачкой. Теперь хорошо скользит. Позже узнаю почему подтачивает по центру вилки.
P.S. Всё посмотрел, измерил, вроде все нормально. Походу просто наварили и воткнули обратно. Пос тавлю назад, новая стоит 75$
Следы износа на контактном валике (23 00 2 343 211). На фото уже после ремонта. Уголок был немного изношен. Наврили, подточили. Как раз он отвечает за вторую передачу.
Теперь шестерни второй передачи.
Сборка вала
Ставим подшипник, шестерню, шайбу с пазами (таких там две одинаковых имеется) и стопорное кольцо.
Потом ответная шестерня
Потом стопорное кольцо. Только не садим в паз, а проталкиваем дальше (позже вернем на место). Теперь вторую шайбу с пазами (вторая из одинаковых). И подшипник.
Потом шестерня, шайба с пазами и выборкой, следом стопорное кольцо. И только теперь возвращаем предыдущее кольцо в паз. По другому никак. При разборке обратный порядок, сначала задний стопор потом передний.
Дальше остальные шестерни и шайбы, они никак не стопорятся. В мануале порядок хорошо виден.
Я так понимаю что совокупность всех этих мелких косяков и выбивало вторую передачу. После установки и тест-драйва будет понятно все ли правильно сделали.